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<!DOCTYPE html>

<title>Bahnstrecke Neuchâtel–Le Locle-Col-des-Roches</title>

</head>

<h1 id="firstHeading" class="firstHeading mw-first-heading"><span class="mw-page-title-main">Bahnstrecke Neuchâtel–Le Locle-Col-des-Roches</span></h1>

</header>

</div>

<th colspan="2" class="darkmode-standardcolors" style="color:#FFFFFF; background:#c1121c;">Neuchâtel–Le Locle

</th></tr><tr><td style="vertical-align:top;" colspan="2"><div class="centered" style="text-align:center;line-height:1em;"><small><a href="SBB_RBDe_4/4" title="SBB RBDe 4/4">NPZ</a> im Bahnhof Le Locle</small></div></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_bestehenden_Schweizer_Eisenbahnstrecken" title="Liste der bestehenden Schweizer Eisenbahnstrecken">Streckennummer (BAV)</a>:</td><td>223 <small>(Neuchâtel-Vauseyon–Chambrelien)</small><br>224 <small>(Chambrelien–La Chaux-de-Fonds–Le Locle Grenze CH/F)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Liste_der_Fahrplanfelder" title="Liste der Fahrplanfelder">Fahrplanfeld</a>:</td><td>223</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Streckenlänge:</td><td>38.21 km</td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Spurweite_(Schienenverkehr)" title="Spurweite (Schienenverkehr)">Spurweite</a>:</td><td>1435 mm <small>(<a href="Normalspur" title="Normalspur">Normalspur</a>)</small></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;"><a href="Bahnstrom" title="Bahnstrom">Stromsystem</a>:</td><td>15 kV 16,7 Hz <a href="Wechselspannung" title="Wechselspannung">~</a></td></tr><tr><td style="vertical-align:top;">Maximale <a href="Gradiente" title="Gradiente">Neigung</a>:</td><td> 31 <a href="Promille" title="Promille">‰</a></td></tr><tr class="editoronly" style="display:none;"><td colspan="2" style="width:320px;display:none;"></td></tr>

<tr>

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>SBB <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Biel/Bienne" title="Bahnstrecke Lausanne–Biel/Bienne">von Biel/Bienne</a> und <a href="Bahnstrecke_Bern%E2%80%93Neuenburg" title="Bahnstrecke Bern–Neuenburg">von Bern</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">75,29

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Neuch%C3%A2tel" title="Bahnhof Neuchâtel">Neuchâtel</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt">Neuchâtel-Vauseyon <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>SBB <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Biel/Bienne" title="Bahnstrecke Lausanne–Biel/Bienne">nach Lausanne</a> und <a href="Bahnstrecke_Neuch%C3%A2tel%E2%80%93Pontarlier" title="Bahnstrecke Neuchâtel–Pontarlier">nach Pontarlier</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Gibet (678 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">3,10

</td>

<td class="BSM-txt">Les Deurres <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">4.32

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Corcelles-Cormondr%C3%A8che" title="Corcelles-Cormondrèche">Corcelles</a>-<a href="Peseux_NE" title="Peseux NE">Peseux</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Luche (116 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Sauge (117 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">10,40

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_Chambrelien" title="Bahnhof Chambrelien">Chambrelien</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">14,06

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Montmollin" title="Montmollin">Montmollin</a>–<a href="Montezillon" class="mw-redirect" title="Montezillon">Montezillon</a> <small>(bis 2015)</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">16,90

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Les_Geneveys-sur-Coffrane" title="Les Geneveys-sur-Coffrane">Les Geneveys-sur-Coffrane</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">20,99

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Les_Hauts-Geneveys" title="Les Hauts-Geneveys">Les Hauts-Geneveys</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Les Loges (3'259 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">24,82

</td>

<td class="BSM-txt"><small>Scheitelpunkt</small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">25,85

</td>

<td class="BSM-txt">Convers <small><a href="Keilbahnhof" title="Keilbahnhof">Keilbahnhof</a></small>

</td>

</td></tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Biel/Bienne%E2%80%93La_Chaux-de-Fonds" title="Bahnstrecke Biel/Bienne–La Chaux-de-Fonds">nach Le Creux–Biel/Bienne</a> bis 1895</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Mont-Sagne (1'354 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>SBB <a href="Bahnstrecke_Biel/Bienne%E2%80%93La_Chaux-de-Fonds" title="Bahnstrecke Biel/Bienne–La Chaux-de-Fonds">von Biel/Bienne</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>La Combe (230 m / 254 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Transports_Publics_Neuch%C3%A2telois" title="Transports Publics Neuchâtelois">TRN</a> <a href="Bahnstrecke_La_Chaux-de-Fonds%E2%80%93Les_Ponts-de-Martel" title="Bahnstrecke La Chaux-de-Fonds–Les Ponts-de-Martel">von Les Ponts-de-Martel</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2">La Chaux-de-Fonds-Grenier <small></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Chemins_de_fer_du_Jura" title="Chemins de fer du Jura">CJ</a> <a href="Saignel%C3%A9gier%E2%80%93La_Chaux-de-Fonds-Bahn" title="Saignelégier–La Chaux-de-Fonds-Bahn">von Saignelégier</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Bahnhof_La_Chaux-de-Fonds" title="Bahnhof La Chaux-de-Fonds">La Chaux-de-Fonds</a> CJ, TRN / SBB <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">30,64

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="La_Chaux-de-Fonds" title="La Chaux-de-Fonds">La Chaux-de-Fonds</a> Les Forges <small>(seit 2021)</small>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">30,64

</td>

<td class="BSM-txt">La Chaux-de-Fonds-Ouest <small>(bis 1995)</small>

</td>

</td></tr>

</td>

<td class="BSM-km">32,18

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Les_Eplatures" title="Les Eplatures">Les Eplatures</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">33,31

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="La_Chaux-de-Fonds" title="La Chaux-de-Fonds">Le Crêt-du-Locle</a> <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">37,06

</td>

<td class="BSM-txt"><a href="Le_Locle" title="Le Locle">Le Locle</a> TRN / SBB <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>TRN <a href="Bahnstrecke_Le_Locle%E2%80%93Les_Brenets" title="Bahnstrecke Le Locle–Les Brenets">nach les Brenets</a></small>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Col_des_Roches" title="Col des Roches">Col des Roches</a> (89 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">38,86

</td>

<td class="BSM-txt">Le Locle-Col-des-Roches <small></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small>Col-des-Roches (436 m)</small>

</td></tr>

<tr>

</td>

<td class="BSM-km">39,58

</td>

<td class="BSM-txt"><small><a href="Grenze_zwischen_Frankreich_und_der_Schweiz" title="Grenze zwischen Frankreich und der Schweiz">Staatsgrenze CH–F</a>, Eigentumsgrenze SBB–<a href="R%C3%A9seau_ferr%C3%A9_de_France" title="Réseau ferré de France">RFF</a></small>

</td>

</td></tr>

<tr>

</td>

</td>

<td class="BSM-txt" colspan="2"><small><a href="Bahnstrecke_Besan%C3%A7on%E2%80%93Le_Locle" title="Bahnstrecke Besançon–Le Locle">nach Besançon</a></small>

</td></tr>

<tr>

<hr>

</td></tr>

<tr>

<td colspan="4"><small>Quellen: </small><sup id="cite_ref-Bahnprofil_1-0" class="reference"><a href="#cite_note-Bahnprofil-1"><span class="cite-bracket">[</span>1<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-Eisenbahnatlas_Schweiz_2-0" class="reference"><a href="#cite_note-Eisenbahnatlas_Schweiz-2"><span class="cite-bracket">[</span>2<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-map.geo.admin.ch_3-0" class="reference"><a href="#cite_note-map.geo.admin.ch-3"><span class="cite-bracket">[</span>3<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-maps.trafimage.ch_4-0" class="reference"><a href="#cite_note-maps.trafimage.ch-4"><span class="cite-bracket">[</span>4<span class="cite-bracket">]</span></a></sup>

</td></tr></tbody></table>

<p>Die <b>Bahnstrecke Neuchâtel–Le Locle-Col-des-Roches</b> ist eine <a href="Mehrgleisigkeit#Eingleisige_Strecken" title="Mehrgleisigkeit">eingleisige</a> <a href="Normalspur" title="Normalspur">normalspurige</a> Eisenbahnstrecke der <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">Schweizerischen Bundesbahnen</a> (SBB).

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Geschichte">Geschichte</h2></div>

<p>Die Bahnstrecke von <a href="Neuenburg_NE" title="Neuenburg NE">Neuchâtel</a> nach <a href="La_Chaux-de-Fonds" title="La Chaux-de-Fonds">La Chaux-de-Fonds</a> und weiter nach <a href="Le_Locle" title="Le Locle">Le Locle</a> wurde in vier Etappen zwischen 1857 und 1860 von der <a href="Jura_industriel" class="mw-redirect" title="Jura industriel">Jura industriel</a> (JI) gebaut. Die JI wurde 1875 von der <a href="Chemins_de_fer_du_Jura_bernois" title="Chemins de fer du Jura bernois">Jura bernois</a> (JB) übernommen, die 1884 ihren Namen in Jura–Bern–Luzern-Bahn (JBL) änderte. Die JBL verlängerte die Bahn zur <a href="Grenze_zwischen_Frankreich_und_der_Schweiz" title="Grenze zwischen Frankreich und der Schweiz">schweizerisch-französischen Grenze</a> bei Le Locle-Col-des-Roches (damals Brenets-Col-des-Roches) und verband sie durch den Col-des-Roches-Tunnel <a href="Bahnstrecke_Besan%C3%A7on%E2%80%93Le_Locle" title="Bahnstrecke Besançon–Le Locle">über Besançon</a> mit dem französischen Eisenbahnnetz der Gesellschaft <a href="Compagnie_des_chemins_de_fer_de_Paris_%C3%A0_Lyon_et_%C3%A0_la_M%C3%A9diterran%C3%A9e" title="Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée">Paris-Lyon-Méditerrané</a> (PLM).

</p><p>Am 1. Januar 1886 wurde die 38,21 Kilometer lange Bahnstrecke Neuchâtel–Le Locle-Col-des-Roches aus der Jura-Bern-Luzern-Bahn (JBL) ausgelagert und in die neu gegründete <a href="Jura_neuch%C3%A2telois" title="Jura neuchâtelois">Jura neuchâtelois</a> (JN) integriert, die dem <a href="Kanton_Neuenburg" title="Kanton Neuenburg">Kanton Neuenburg</a> gehörte.

</p><p>Der Bund kaufte dem Kanton Neuenburg die Bahn ab und gliederte sie per 1. Juli 1913 ins Netz der <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">Schweizerischen Bundesbahnen</a> (SBB) ein. Die SBB elektrifizierten 1931 die Strecke bis Le Locle-<a href="Col_des_Roches" title="Col des Roches">Col-des-Roches</a> mit 15 kV 16⅔ Hz Wechselstrom. Die anschliessende französische Strecke ist nicht elektrifiziert.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Streckenbeschreibung">Streckenbeschreibung</h2></div>

<p>Kurz nach dem <a href="Bahnhof_Neuch%C3%A2tel" title="Bahnhof Neuchâtel">Bahnhof von Neuchâtel</a> trennt sich die Strecke nach Le Locle von der <a href="Bahnstrecke_Lausanne%E2%80%93Biel/Bienne" title="Bahnstrecke Lausanne–Biel/Bienne">Hauptlinie nach Lausanne</a> und kommt nach einem kurzen Tunnel zur Haltestelle Les Deurres und zum Bahnhof <a href="Corcelles-Cormondr%C3%A8che" title="Corcelles-Cormondrèche">Corcelles</a>-<a href="Peseux_NE" title="Peseux NE">Peseux</a>. Die Züge gewinnen weiter rasch an Höhe, und die Reisenden können das Panorama über den <a href="Neuenburgersee" title="Neuenburgersee">Neuenburgersee</a> geniessen. Im Bahnhof <a href="Chambrelien" class="mw-redirect" title="Chambrelien">Chambrelien</a> ist eine <a href="Spitzkehre_(Eisenbahn)" title="Spitzkehre (Eisenbahn)">Spitzkehre</a> erforderlich, damit die Züge ihren Weg fortsetzen können. Da die Betreibergesellschaften SBB und BLS auf dieser Strecke ausschliesslich <a href="Wendezug" title="Wendezug">Pendelzüge</a> einsetzen, ist ein Wechsel der Lokomotive nicht mehr notwendig. Nach dem Richtungswechsel gewinnen die Züge weiter an Höhe und fahren nach <a href="Les_Geneveys-sur-Coffrane" title="Les Geneveys-sur-Coffrane">Les Geneveys-sur-Coffrane</a>. Nach der grösseren Ortschaft <a href="Les_Hauts-Geneveys" title="Les Hauts-Geneveys">Les Hauts-Geneveys</a> durchfahren die Züge den Loges- und den Mont-Sagne-Tunnel; der zwischen den Tunneln liegende Keilbahnhof Convers wurde aufgehoben. Nach dem zweiten Tunnel liegt das Gleis parallel zur <a href="Bahnstrecke_La_Chaux-de-Fonds%E2%80%93Les_Ponts-de-Martel" title="Bahnstrecke La Chaux-de-Fonds–Les Ponts-de-Martel">Schmalspurlinie aus Les Ponts-de-Martel</a> (<a href="Ponts%E2%80%93Sagne%E2%80%93La_Chaux-de-Fonds" title="Ponts–Sagne–La Chaux-de-Fonds">PSC</a>, später Teil der <a href="Chemins_de_fer_des_Montagnes_Neuch%C3%A2teloises" title="Chemins de fer des Montagnes Neuchâteloises">CMN</a>, heute in <a href="Transports_R%C3%A9gionaux_Neuch%C3%A2telois" title="Transports Régionaux Neuchâtelois">TRN</a> integriert). Kurz vor La Chaux-de-Fonds führen die Linien aus Neuchâtel <a href="Bahnstrecke_Biel/Bienne%E2%80%93La_Chaux-de-Fonds" title="Bahnstrecke Biel/Bienne–La Chaux-de-Fonds">und Biel/Bienne</a> gemeinsam durch einen Tunnel zum Bahnhof.

</p><p>Auf dem nur 8 Kilometer langen Streckenabschnitt zwischen La-Chaux-de-Fonds und Le Locle gab es früher mehrere Haltestellen, die im Laufe der Zeit aufgehoben wurden. Die Haltestelle Le Crêt-du-Locle wurde allerdings im August 2007 wieder in Betrieb genommen. Die meisten Züge aus La Chaux-de-Fonds enden in Le Locle, wo die schmalspurige <a href="Bahnstrecke_Le_Locle%E2%80%93Les_Brenets" title="Bahnstrecke Le Locle–Les Brenets">Régional des Brenets</a>, heute in <a href="Transports_R%C3%A9gionaux_Neuch%C3%A2telois" title="Transports Régionaux Neuchâtelois">TRN</a> integriert, die Weiterreise <a href="Bahnstrecke_Le_Locle%E2%80%93Les_Brenets" title="Bahnstrecke Le Locle–Les Brenets">nach Les Brenets</a> ermöglicht. Die wenigen Triebwagen, die nach Frankreich weiterfahren, gelangen nach einem starken Gefälle und dem Überqueren einer Stahlbrücke zum Bahnhof Le Locle-Col-des-Roches. Dort fahren sie in den Col-des-Roches-Tunnel, in dessen Mitte sich die Landesgrenze befindet.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="TransRUN">TransRUN</h2></div>

<div class="hauptartikel" role="navigation"><span class="hauptartikel-pfeil" title="siehe" aria-hidden="true" role="presentation">→ </span><i><span class="hauptartikel-text">Hauptartikel</span>: <a href="TransRUN" title="TransRUN">TransRUN</a></i></div>

<p>Am 23. September 2012 haben die Stimmbürger des Kantons Neuenburg den sogenannten «TransRUN»,<sup id="cite_ref-5" class="reference"><a href="#cite_note-5"><span class="cite-bracket">[</span>5<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> eine direkte <a href="S-Bahn" title="S-Bahn">S-Bahn</a>-Verbindung zwischen Neuchâtel und La Chaux-de-Fonds, knapp abgelehnt. Die rund eine Milliarde Franken teure Bahnlinie hätte die umständliche Spitzkehre in Chambrelien überflüssig gemacht, die Strecke von 29,5 auf 16,7 Kilometer verkürzt und die Fahrzeit von 27 Minuten auf die Hälfte reduziert.<sup id="cite_ref-6" class="reference"><a href="#cite_note-6"><span class="cite-bracket">[</span>6<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Dazu wäre der Bau eines 6,2 km langen Tunnels durch den <a href="Chaumont_(Berg)" title="Chaumont (Berg)">Chaumont</a> und ein 5,7 km langer Durchstich unter der <a href="Vue_des_Alpes" title="Vue des Alpes">Vue des Alpes</a> nötig gewesen. Im dazwischen liegenden offenen Abschnitt hätten sich in der Station <a href="Cernier" title="Cernier">Cernier</a> die Züge <a href="Zugkreuzung" title="Zugkreuzung">gekreuzt</a>.<sup id="cite_ref-7" class="reference"><a href="#cite_note-7"><span class="cite-bracket">[</span>7<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Der Bund hat 2015 das Projekt in die längerfristige Planung für 2035 aufgenommen.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Betrieb">Betrieb</h2></div>

<p>Seit dem 13. Dezember 2015 verkehren zwischen Neuchâtel und La Chaux-de-Fonds stündlich ein <a href="RegioExpress" title="RegioExpress">RegioExpress</a> und ein <a href="Regio_(Zuggattung)" title="Regio (Zuggattung)">Regionalzug</a>, welche die Stationen Corcelles-Peseux, Chambrelien und Les Geneveys-sur-Coffrane im exakten Halbstundentakt bedienen. Die RE-Züge werden von <a href="Bern" title="Bern">Bern</a> her bis La Chaux-de-Fonds durchgebunden. Es kommen <a href="EW_III" class="mw-redirect" title="EW III">EW-III</a>-Pendelzüge der <a href="BLS_AG" title="BLS AG">BLS</a> mit Lokomotiven der Reihe <a href="BLS_Re_465" title="BLS Re 465">Re 465</a> zum Einsatz. Die Regionalzüge fahren über La Chaux-de-Fonds hinaus weiter nach Le Locle.

</p><p>Zwischen La Chaux-de-Fonds und Le Locle wird das Angebot durch eine zweite stündliche Regionalzugverbindung ergänzt. Die Haltestellen im unteren Streckenabschnitt werden durch halbstündlich verkehrende Regios Neuchâtel – Corcelles-Peseux bedient. Aus diesem Angebot ergeben sich dreistündige Triebfahrzeugumläufe Neuchâtel – Le Locle – La Chaux-de-Fonds – Le Locle – Neuchâtel – Corcelles-Peseux – Neuchâtel – Corcelles-Peseux – Neuchâtel. Zum Einsatz kommen zwei Triebzüge RABe 524 (<a href="TILO" title="TILO">TILO</a>-<a href="Stadler_Flirt" title="Stadler Flirt">Flirt</a>) der <a href="Schweizerische_Bundesbahnen" title="Schweizerische Bundesbahnen">SBB</a> sowie ein RABe 527 der Neuenburgischen Verkehrsbetriebe <a href="Transports_Publics_Neuch%C3%A2telois" title="Transports Publics Neuchâtelois">transN</a>.

</p><p>Zwischen La Chaux-de-Fonds <a href="Bahnstrecke_Besan%C3%A7on%E2%80%93Le_Locle" title="Bahnstrecke Besançon–Le Locle">und Morteau</a> verkehren darüber hinaus am Morgen und Nachmittag einige mit Dieseltriebwagen geführte Züge für Grenzgänger (4 Züge pro Tag ab La Chaux-de-Fonds, 6 in der Gegenrichtung), welche auch den Grenzbahnhof Le Locle-Col-des-Roches bedienen. Die Region <a href="Franche-Comt%C3%A9" title="Franche-Comté">Franche-Comté</a> hat für die Bedienung dieser Strecke Triebwagen des Typs <a href="SNCF_X_73500" class="mw-redirect" title="SNCF X 73500">X 73500</a> angeschafft.<sup id="cite_ref-8" class="reference"><a href="#cite_note-8"><span class="cite-bracket">[</span>8<span class="cite-bracket">]</span></a></sup><sup id="cite_ref-9" class="reference"><a href="#cite_note-9"><span class="cite-bracket">[</span>9<span class="cite-bracket">]</span></a></sup> Vier davon, X 73752 bis 73755 sind seit 2010 mit der Schweizer Zugsicherung <a href="Integra-Signum" title="Integra-Signum">Signum</a> ausgerüstet, allerdings ohne <a href="ZUB_121" title="ZUB 121">ZUB</a> und <a href="Eurobalise_Transmission_Module" class="mw-redirect" title="Eurobalise Transmission Module">ETM</a>.

</p>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Literatur">Literatur</h2></div>

<ul><li>Hans G. Wägli: <i>Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+.</i> AS Verlag, Zürich 2010, ISBN 978-3-909111-74-9.</li>

<li><span class="cite">Pascal Siegfried: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20180317103557/http://www.siegfried-theone.com/files/bahnimjura.pdf"><i>Internationale Bahnlinien im Jura.</i></a> (PDF 3,2 MB) 25. September 2007, archiviert vom <style data-mw-deduplicate="TemplateStyles:r250917974">

/* start https://de.wikipedia.org/ */

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/* end https://de.wikipedia.org/ */

</style><span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=http%3A%2F%2Fwww.siegfried-theone.com%2Ffiles%2Fbahnimjura.pdf">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">17. März 2018</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 2. April 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABahnstrecke+Neuch%C3%A2tel%E2%80%93Le+Locle-Col-des-Roches&rft.title=Internationale+Bahnlinien+im+Jura&rft.description=Internationale+Bahnlinien+im+Jura&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20180317103557%2Fhttp%3A%2F%2Fwww.siegfried-theone.com%2Ffiles%2Fbahnimjura.pdf&rft.creator=Pascal+Siegfried&rft.date=2007-09-25&rft.source=http://www.siegfried-theone.com/files/bahnimjura.pdf"> </span></li></ul>

<div class="mw-heading mw-heading2"><h2 id="Einzelnachweise_und_Anmerkungen">Einzelnachweise und Anmerkungen</h2></div>

<li id="cite_note-Bahnprofil-1"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Bahnprofil_1-0">↑</a></span> <span class="reference-text">Hans G. Wägli: <i>Schienennetz Schweiz und Bahnprofil Schweiz CH+.</i> <a href="AS_Verlag" title="AS Verlag">AS Verlag</a>, 2010, ISBN 978-3-909111-74-9</span>

</li>

<li id="cite_note-Eisenbahnatlas_Schweiz-2"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-Eisenbahnatlas_Schweiz_2-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><i>Eisenbahnatlas Schweiz</i>, Edition Schweers + Wall, EK-Verlag, 2024, ISBN 978-3-84466-441-6</span>

</li>

<li id="cite_note-map.geo.admin.ch-3"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-map.geo.admin.ch_3-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://map.geo.admin.ch/#/map?lang=de&center=2660000,1190000&z=1&topic=ech&layers=ch.bav.schienennetz;ch.swisstopo.swisstlm3d-eisenbahnnetz;ch.swisstopo.zeitreihen@year=none;ch.swisstopo.swissimage-product@year=current&bgLayer=ch.swisstopo.pixelkarte-farbe">map.geo.admin.ch</a> mit Layern: <i>swissTLM3D Eisenbahn</i> (<a href="Bundesamt_f%C3%BCr_Landestopografie" title="Bundesamt für Landestopografie">swisstopo</a>), <i>Schienennetz</i> (<a href="Bundesamt_f%C3%BCr_Verkehr" title="Bundesamt für Verkehr">BAV</a>), <i>SWISSIMAGE Zeitreise</i> - Luftbilder (swisstopo) und <i>Zeitreise Kartenwerke</i> - Topografische Karten (swisstopo)</span>

</li>

<li id="cite_note-maps.trafimage.ch-4"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-maps.trafimage.ch_4-0">↑</a></span> <span class="reference-text"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://maps.trafimage.ch/ch.sbb.infrastruktur?display_srs=EPSG%3A2056&lang=de&layers=ch.sbb.infrastruktur.uebrigebahnen.group,ch.sbb.infrastruktur.tochtergesellschaften.group&x=928460.9&y=5908948.28&z=8.45&baselayers=ch.sbb.infrastruktur">maps.trafimage.ch</a> mit Layern: <i>Infrastruktur SBB/Tochtergesellschaften</i> und <i>Infrastruktur übrige Bahnen</i></span>

</li>

<li id="cite_note-5"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-5">↑</a></span> <span class="reference-text">Kurzwort aus <i>Transport entre Régions Urbaines Neuchâteloises</i> deutsch etwa <i>Verkehr zwischen den städtischen Regionen Neuenburgs</i></span>

</li>

<li id="cite_note-6"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-6">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite">Andrea Kucera: <a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.nzz.ch/aktuell/international/uebersicht/knappes-nein-zu-unterirdischer-schnellbahn-transrun-1.17637016"><i>Knappes Nein zu unterirdischer Schnellbahn Transrun.</i></a> In: <i>NZZ Online.</i> 23. September 2012,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. April 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABahnstrecke+Neuch%C3%A2tel%E2%80%93Le+Locle-Col-des-Roches&rft.title=Knappes+Nein+zu+unterirdischer+Schnellbahn+Transrun&rft.description=Knappes+Nein+zu+unterirdischer+Schnellbahn+Transrun&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.nzz.ch%2Faktuell%2Finternational%2Fuebersicht%2Fknappes-nein-zu-unterirdischer-schnellbahn-transrun-1.17637016&rft.creator=Andrea+Kucera&rft.date=2012-09-23"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-7"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-7">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://www.transtourne.ch/20120916%20Transtourne%20ou%20Transrun%20en%20coupe.jpg"><i>Le tracé en coupe du Transrun.</i></a> Transrun SA,<span class="Abrufdatum"> abgerufen am 16. April 2014</span> (französisch).</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABahnstrecke+Neuch%C3%A2tel%E2%80%93Le+Locle-Col-des-Roches&rft.title=Le+trac%C3%A9+en+coupe+du+Transrun&rft.description=Le+trac%C3%A9+en+coupe+du+Transrun&rft.identifier=https%3A%2F%2Fwww.transtourne.ch%2F20120916%2520Transtourne%2520ou%2520Transrun%2520en%2520coupe.jpg&rft.publisher=Transrun+SA&rft.language=fr"> </span></span>

</li>

<li id="cite_note-8"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-8">↑</a></span> <span class="reference-text">Stand Fahrplanjahr 2014</span>

</li>

<li id="cite_note-9"><span class="mw-cite-backlink"><a href="#cite_ref-9">↑</a></span> <span class="reference-text"><span class="cite"><a rel="nofollow" class="external text" href="https://web.archive.org/web/20140418233700/https://www.sbb.ch/sbb-konzern/sbb-als-geschaeftspartnerin/kantone/regionalverkehr/westschweiz/region-neuenburg.html"><i>Region Neuenburg.</i></a> Fahrpläne. SBB, archiviert vom <span class="dewiki-iconexternal"><a class="external text" href="https://redirecter.toolforge.org/?url=https%3A%2F%2Fwww.sbb.ch%2Fsbb-konzern%2Fsbb-als-geschaeftspartnerin%2Fkantone%2Fregionalverkehr%2Fwestschweiz%2Fregion-neuenburg.html">Original</a></span> am <span style="white-space:nowrap;">18. April 2014</span><span>;</span><span class="Abrufdatum"> abgerufen am 18. April 2014</span>.</span><span style="display: none;" class="Z3988" title="ctx_ver=Z39.88-2004&rft_val_fmt=info%3Aofi%2Ffmt%3Akev%3Amtx%3Adc&rfr_id=info%3Asid%2Fde.wikipedia.org%3ABahnstrecke+Neuch%C3%A2tel%E2%80%93Le+Locle-Col-des-Roches&rft.title=Region+Neuenburg&rft.description=Region+Neuenburg&rft.identifier=https%3A%2F%2Fweb.archive.org%2Fweb%2F20140418233700%2Fhttps%3A%2F%2Fwww.sbb.ch%2Fsbb-konzern%2Fsbb-als-geschaeftspartnerin%2Fkantone%2Fregionalverkehr%2Fwestschweiz%2Fregion-neuenburg.html&rft.publisher=SBB&rft.source=https://www.sbb.ch/sbb-konzern/sbb-als-geschaeftspartnerin/kantone/regionalverkehr/westschweiz/region-neuenburg.html"> </span></span>

</li>

</ol></div><div><div class="zim-footer">

Dieser Artikel wurde von <a class="external text" title="Zuletzt bearbeitet am 2025-12-30" href="https://de.wikipedia.org/wiki/?title=Bahnstrecke_Neuch%C3%A2tel%E2%80%93Le_Locle-Col-des-Roches&oldid=262879010">Wikipedia</a> herausgegeben. Der Text ist unter <a class="external text" href="https://creativecommons.org/licenses/by-sa/4.0/deed.de">Creative Commons Attribution-Share Alike 4.0</a> verfügbar, sofern nicht anders angegeben. Für die Mediendateien können zusätzliche Bedingungen gelten.

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